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2021-03-05 10:49:12222


 

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在中國這個藏龍卧虎之地,更有發展前景。並且這幾年我國的發展突飛猛進,全世界都看在眼裡,有一個資源豐富、並且處於全球列為強國的位置,你會把它當對手,還是隊友?答案顯而易見。所以,特斯拉是否會在印度造車,依舊值得考慮。面對印度交通部部長的喊話,特斯拉這方面沒有回應。為啥?中國是特斯拉的崛起之地,特斯拉的股價、汽車銷量及新能源技術,能有今天的成就及口碑,都離不開中國。去年一整年,不僅是自主品牌汽車的一年,更是新能源汽車的一年。而對於累計了許久的特斯拉,終於可以在這個人口大國大展拳腳,自然是不會錯過。可以說,中國是特斯拉的第二故鄉。

 

印度要特斯拉去印度建廠造車,這是何來的自信?特斯拉圖印度的勞動力便宜,還是圖代工技術成熟?又或者圖生產成本廉價?要知道,印度的環境污染有一半是因為工業因素污染造成,加上衛生方面上不自覺,雖然印度擁有成熟的代工能力,但是對於新能源技術的發展,關於電、凈化這方面,印度較為落後。並且,近來印度與中國的邦交關係緊張,此時發話,無論是接受還是拒絕,無疑是對自家品牌的一種打擊,不回應就是最好的回應。

 

 

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(銷量對比:2020年,特斯拉在印度的汽車銷量為240萬輛,在中國的汽車總銷量為2000萬輛,兩者一對比,誰佔大額誰是爹,這麼明顯的差距,換做是你,答應顯而易見。)

 

在中國這個藏龍卧虎之地,更有發展前景。並且這幾年我國的發展突飛猛進,全世界都看在眼裡,有一個資源豐富、並且處於全球列為強國的位置,你會把它當對手,還是隊友?答案顯而易見。所以,特斯拉是否會在印度造車,依舊值得考慮。面對印度交通部部長的喊話,特斯拉這方面沒有回應。為啥?中國是特斯拉的崛起之地,特斯拉的股價、汽車銷量及新能源技術,能有今天的成就及口碑,都離不開中國。去年一整年,不僅是自主品牌汽車的一年,更是新能源汽車的一年。而對於累計了許久的特斯拉,終於可以在這個人口大國大展拳腳,自然是不會錯過。可以說,中國是特斯拉的第二故鄉。

 

 

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在中國這個藏龍卧虎之地,更有發展前景。並且這幾年我國的發展突飛猛進,全世界都看在眼裡,有一個資源豐富、並且處於全球列為強國的位置,你會把它當對手,還是隊友?答案顯而易見。所以,特斯拉是否會在印度造車,依舊值得考慮。印度要特斯拉去印度建廠造車,這是何來的自信?特斯拉圖印度的勞動力便宜,還是圖代工技術成熟?又或者圖生產成本廉價?要知道,印度的環境污染有一半是因為工業因素污染造成,加上衛生方面上不自覺,雖然印度擁有成熟的代工能力,但是對於新能源技術的發展,關於電、凈化這方面,印度較為落後。

 

印度要特斯拉去印度建廠造車,這是何來的自信?特斯拉圖印度的勞動力便宜,還是圖代工技術成熟?又或者圖生產成本廉價?要知道,印度的環境污染有一半是因為工業因素污染造成,加上衛生方面上不自覺,雖然印度擁有成熟的代工能力,但是對於新能源技術的發展,關於電、凈化這方面,印度較為落後。(銷量對比:2020年,特斯拉在印度的汽車銷量為240萬輛,在中國的汽車總銷量為2000萬輛,兩者一對比,誰佔大額誰是爹,這麼明顯的差距,換做是你,答應顯而易見。)

 

 

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在中國這個藏龍卧虎之地,更有發展前景。並且這幾年我國的發展突飛猛進,全世界都看在眼裡,有一個資源豐富、並且處於全球列為強國的位置,你會把它當對手,還是隊友?答案顯而易見。所以,特斯拉是否會在印度造車,依舊值得考慮。種種因素表明,印度喊話特斯拉,看似是一種經濟性上的喊話行為。但是實際上,小編認為這是一種政治行為的喊話。我們要有危機感,目前兩國關係如此緊張,而印度是出了名的造車代工大國,此次喊話,並不單純局限的汽車行業上的經濟來往,而更像是一種對中國發起的挑戰,我們國力需加強發展,不容鄰國小視。

 

 


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