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在媒體在報道中提到，“搞基建，我們是專業的；把路修到台灣，我們也是認真的。”即便當前兩岸關係複雜嚴峻，但兩岸融合發展已是時代潮流，兩岸統一，更是歷史大勢。這不是民進黨當局或島內“台獨”勢力頒布幾條“綠色獨裁法令”，設置幾道政策障礙就能阻擋的。在媒體在報道中提到，“搞基建，我們是專業的；把路修到台灣，我們也是認真的。”即便當前兩岸關係複雜嚴峻，但兩岸融合發展已是時代潮流，兩岸統一，更是歷史大勢。這不是民進黨當局或島內“台獨”勢力頒布幾條“綠色獨裁法令”，設置幾道政策障礙就能阻擋的。

 

那麼什麼時候兩岸同胞能夠實現坐着高鐵“串親戚”呢？《綱要》中的規劃期明確提到的時間節點是2021至2035年，遠景展望到本世紀中葉。要知道，2049年是中華人民共和國成立100周年華誕。根據黨的十九大報告提出的時間表和路線圖，到那時，我國將建成富強民主文明和諧美麗的社會主義現代化強國。全國高速公路、鐵路建設是一盤棋，台灣省當然是必不可少的重要一環。事實上，把高鐵修到台灣這件事我們早已着手進行了。早在2004年，《國家高速公路網規劃》中就布局了台北；2008年的《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》中，福州到台灣的通道就顯示為“規劃研究鐵路”。

 

 

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在媒體在報道中提到，“搞基建，我們是專業的；把路修到台灣，我們也是認真的。”即便當前兩岸關係複雜嚴峻，但兩岸融合發展已是時代潮流，兩岸統一，更是歷史大勢。這不是民進黨當局或島內“台獨”勢力頒布幾條“綠色獨裁法令”，設置幾道政策障礙就能阻擋的。台灣問題的產生和演變同近代以來中華民族命運休戚相關，歸根結底，還是發展的問題。隨着民族復興之日的到來，兩岸同胞必將攜手同心，徹底解決台灣問題，共圓中華民族偉大復興的中國夢。

 

那麼什麼時候兩岸同胞能夠實現坐着高鐵“串親戚”呢？《綱要》中的規劃期明確提到的時間節點是2021至2035年，遠景展望到本世紀中葉。要知道，2049年是中華人民共和國成立100周年華誕。根據黨的十九大報告提出的時間表和路線圖，到那時，我國將建成富強民主文明和諧美麗的社會主義現代化強國。全國高速公路、鐵路建設是一盤棋，台灣省當然是必不可少的重要一環。事實上，把高鐵修到台灣這件事我們早已着手進行了。早在2004年，《國家高速公路網規劃》中就布局了台北；2008年的《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》中，福州到台灣的通道就顯示為“規劃研究鐵路”。

 

 

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全國高速公路、鐵路建設是一盤棋，台灣省當然是必不可少的重要一環。事實上，把高鐵修到台灣這件事我們早已着手進行了。早在2004年，《國家高速公路網規劃》中就布局了台北；2008年的《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》中，福州到台灣的通道就顯示為“規劃研究鐵路”。

 

鐵路修到台北只是兩岸未來萬千規劃中的一個細節，統一之後，兩岸將發揮更大合力，邁向中華民族大發展大作為的時代。（中國台灣網 關其行）

 

 

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有網友提醒台灣，“要好自為之，擁抱祖國大陸實現戰略統一，跟上中華民族快速發展的高速列車，別再拖後腿。”當然，有些島內媒體和網友們急着跳腳，稱規劃是“天方夜譚”，不過也有台灣網友對此表示“歡迎”，認為這樣能讓“大家過好日子、脫貧是最好的一件事”。

 

台灣問題的產生和演變同近代以來中華民族命運休戚相關，歸根結底，還是發展的問題。隨着民族復興之日的到來，兩岸同胞必將攜手同心，徹底解決台灣問題，共圓中華民族偉大復興的中國夢。有網友提醒台灣，“要好自為之，擁抱祖國大陸實現戰略統一，跟上中華民族快速發展的高速列車，別再拖後腿。”當然，有些島內媒體和網友們急着跳腳，稱規劃是“天方夜譚”，不過也有台灣網友對此表示“歡迎”，認為這樣能讓“大家過好日子、脫貧是最好的一件事”。