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爱游戏真人:吕迪格头球造险内托中框 切尔西0

2021-04-18 17:27:18502


 

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存在感每況日下剛剛過去的2020全年,吉利集團旗下品牌吉利、領克、沃爾沃均實現了增長,全年132.02萬輛的成績,甚至超額完成了其在年初定下的2020年度銷量目標。但與之形成鮮明對比的卻是其在百花齊放的新能源領域一籌莫展。幾何汽車12月僅售出1417輛汽車,全年累計銷量勉強破萬,達到了10328輛。這顯然是與其致力於成為“全球用戶純電出行的首選品牌”的初衷背道而馳。吉利並非沒有尖端的三電技術。2020年,吉利正式發布了面向智能電動汽車的SEA(Sustainable Experience Architecture)浩瀚智能進化體驗架構,這一歷時4年、投入180億元研發的純電架構,標志著吉利進入智能電動汽車的系統推進階段。據悉,領克ZERO將成為首款基於此架構打造的電動車型,但截至發稿日,暫未有明確消息表明該架構將覆蓋至幾何品牌的產品研發過程中。

 

與廣汽蔚來一樣,幾何同樣是自己選擇將自己孤立了起來。另一方面,大一批幾何A和吉利帝豪新能源充斥在B端網約車市場中,這讓普通消費者很難再去選購一台被廣泛認作是網約車的車型,也讓幾何一開始主打的高端定位備受打擊。私人市場的出師不利,進一步加劇了幾何品牌成為國內新能源板塊逆勢增長大背景下的“掉隊者”。

 

 

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